TCR South America vê Lynk & Co triunfar em Interlagos com a dupla Pezzini e Merlo

TCR América do Sul

Com quatro montadoras diferentes nos cinco primeiros lugares em Interlagos, o TCR South America teve um formidável espetáculo em sua primeira prova de endurance em 2022. Ao termo de uma hora de corrida a vitória ficou para o Lynk & Co #7 da dupla Fabrizio Pezzini e Javier Merlo. O Hyundai #35, de Pedro Aizza e Rodrigo Sperafico, cresceu no filme e terminou em segundo o Honda #26, de Juan Angel Rosso e Ricardo Risatti, completando o pódio.

Com a vitória em São Paulo, Pezzini assume a liderança no campeonato, ultrapassando Raphael Reis na tabela por 11 pontos. O titular do CUPRA #77 cravou a pole em dupla com Guga Lima depois de uma equipe W2 Pro GP dominando todos os treinos. Mas, na corrida, lutou com um carro muito antecipado, de segurar os ataques dos Lynk & Co, Honda e Hyundai.

A Copa Trophy também teve batalhas memoráveis ​​e coroou a dupla uruguaia Enrique Maglione e Fernando Rama, com o Peugeot #15. O segundo na categoria foi o Hyundai #12, de Edson Reis e Felipe Papazissis, com o Audi #37, de Guilherme Reischl e Marcio Basso, completando o pódio.

A próxima etapa do campeonato acontece em Goiânia, nos dias 4 e 5 de junho.

Nas touradas:

Na largada o poste Guga Lima segurou a liderança com o CUPRA #77, enquanto owe Lynk & Co, que vinham na segunda fila de tinta, o Honda de Risatti seguro, com Pezzini saltando para segundo após trocar com Sapag. Aizza também passou o Honda #26 na primeira volta. Na quarta volta, o Hyundai passou Sapag na freada do S do Senna.

Nas voltas 5, 6 e 7 Pezzini tirou mas de 2s de vantagem de Lima e abriu o ataque pela liderança. Na abertura 8, o Lynk & Co mergulhou por dentro no S do Senna e chegou a ponta. Na volta 12 a vantagem de Pezzini era de 1.8se Lima já sofria ataque de Aizza pelo segundo lugar. Na passagem a seguir, Guga tentou defender a posição se posicionando por dentro na freada do fim da reta principal. Aizza se lança para fora e concretizou uma ultrapassagem no S do Senna. Na mesma volta, Risatti super ou Sapag no Laranjinha.

Na primeira volta da janela, Pezzini trouxe o carro líder para o pit-stop obrigatório. Também entrou Risatti que havia superado Lima, o CUPRA #77 e Vitor Genz com o Honda #22.

Com o pelotão restabelecido após o filme da janela de paradas, a liderança era de Javier Merlo com o Lynk & Co #7, com vantagem na casa de 5.4s. Rosso era segundo com o Honda, enquanto Reis vinha em busca de recuperar terreno. Mas o logotipo da Honda respondeu, neutralizando a investida.

A 15 minutos do fim, o Sperafico atingiu Reis e passou por fora dos depos de um nível de contato entre CUPRA e Hyundai. Logo da Frente, Rosso tirava difere de Merlo.

Na parte final da prova, Sperafico era o mais rápido, favorecido pelo desempenho constante do Hyundai ao longo da prova toda. Na volta 29, atingiu Rosso para disputar a vice-liderança.

Sperafico passou na volta 30 e restavam seis minutos para tirar 5.9s de diferença para Merlo. Ciarrocchi passou Reis na volta 32, para ser quarto.

O Lynk & Co #7 venceu, com Hyundai em segundo e o Honda em terceiro. Em quarto fechado o outro Lynk & Co e CUPRA em quinto. Pela Copa Trophy a vitória ficou com o Peugeot #15, de Rama e Maglione.

O que eles disseram:

É incrível ganhar em Interlagos. Inacreditável. Estava chorando ate agora, é uma emoção muito grande. Deve ganhar uma corrida de ouro pela primeira vez em uma corrida magnífica! Fizemos uma bela primeira volta e depois boa manobra com Reis. Então Javier assume o corpo e era muito rápido. Foi ótimo trabalhar com ele, que tenha aceitado meu convite
Fabrício Pezzini

Quando me aceite para correr em Interlagos imediatamente. Fui bem tratado pela equipe e muito queríamos. Estou com um sorriso enorme, que será maior ainda depois da enorme vitória no pódio
Javier Merlo

Faith a stin perfeitas sendo perfeitas a fazer os dever de forma, poupando o carro, e sendo perfeita e sendo constante e uma aameaça aos outros.
Pedro Aizza

Sabíamos que seria um carro muito rápido, mas não um bom quali, tinha certeza de que correríamos com um bom ritmo. O Pedro um momento incrível, pulando de P2, perdemos um pouco na parada, mas recuperamos e cumprimos uma meta que o tempo foi colocado para gente.
Rodrigo Sperafico

Estou feliz. Os 40kg de lastro, que ontem não parecemos fazer diferença, hoje somos hoje. Acho que foi uma corrida muito boa. Ricardo uma boa primeira parte e você fez um bom ritmo. Peguei o carro em segundo e tratei de ir da melhor maneira possível e tenti segurar. Mas o Sperafico vinha rapidíssimo e assim terminamos em terceiro.
Juan Angel Rosso

A largada foi um pouco conturbada, eu vinha a 90 km/h que era o limite. E acabou me passando, algo que fica para os comissários verificarem. Isso me complicou um pouco o início. Já no final do meu stint, veio bem mais rápido e consegui passar três carros antes da parada. O Lynk & Co e o Hyundai estavam um pouco mais rápidos, sem os quilos de lastro. Então é um terceiro lugar que serviu muito para o campeonato.
Ricardo Rissati

A verdade é que estou muito contente. Uma equipe muito trabalhada, superando vários problemas. O carro andou bem hoje e tenho que agradecer meu convidado, que é meu companheiro de equipe no Uruguai.
Enrique Maglione

Largamos de P15 e estamos avançando desde o início com um bom ritmo. A equipe fez um belo trabalho e atendeu ao Enrique pelo convite. Estou muito feliz de retornar depois de alguns anos a uma corrida internacional. casamentos e chegamos a andar em sexto, sétimo. Foi uma grande experiência e parabenizo a categoria por um evento muito bonito
Fernando Rama

Realmente nosso carro era muito rápido do fim da semana, não foi persistentemente longo ao manter o bom na corrida, precisamos ouvir e melhorar para equilibrar esse desempenho. É um campeonato longo, teremos etapas boas e ruínas, aprenderemos com que não são tão boas para que elas sejam cada vez mais raras. O último acaba atrapalhando em corrida, na volta rápida ele não pune tanto, mas na prova sim. aprenda a lidar com o peso necessário para extrair o melhor desempenho mesmo com lastro.
Rafael Reis

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