Red Bull precisa de iluminação de emergência para tentar salvar 2022 – Fórmula 1 News

Max Verstappen desistiu do GP da Austrália após problemas com seu carro da Red Bull (Foto: AFP)

Max Verstappen se aposenta do GP da Austrália (Vídeo: F1)

E agora? É a pergunta que certamente ecoa de canto em canto, de sala em sala, em todas as conversas no café e em todas as pausas remuneradas nas instalações da Red Bull em Milton Keynes, na região automotiva da Inglaterra. A revolução que Fórmula 1 promovido para as regras da temporada de 2022 ainda apresentaria desafios que levariam tempo para serem superados, isso estava claro, mas as equipes precisavam descobrir como fazer carros rápidos. A mercedes, por exemplo, falhou; Red Bull, sim. O problema é que o carro não aguenta o solavanco e vê outro rival aparecer, pegar um lanche e desaparecer com ele no horizonte. Com apenas três corridas pela frente, a situação é simples: é hora de acender a luz de emergência e recorrer às armas mais pesadas disponíveis. Caso contrário, o campeonato sairá sem qualquer chance de retorno.

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Acontece que enquanto outras equipes estão tentando resolver seus problemas e fazer suas próprias análises, o Ferrari entrou na temporada com o melhor motor, o carro mais equilibrado, o mais adaptável e tão rápido quanto o Red Bull. O mais importante, no entanto, é que o carro é robusto. Ele mantém seu passo e pontua mesmo quando, como em Arábia Sauditaé o rival que tem certa vantagem.

O maior problema não são os dois pólos contra um ou as duas vitórias contra um a favor de Ferrari. Seria um detalhe menor, que separaria as equipes e seus melhores pilotos por alguns pontos com 20 etapas restantes. Seria um detalhe em uma amostra tão pequena. Mas a Red Bull tem problemas mecânicos e de motor que a afetam e sua irmã mais nova, Alfa Tauri. Até agora, em todas as corridas, um dos quatro carros se aposentou. Na equipe italiana, problemas de motor que ambos compartilham; na Red Bull há uma tentativa hercúlea de demonstrar que o motor não é o que você decepciona. Isso não importa. Se não for o motor, é só mais um problema.

o abandono de Bahrein foi, de acordo com a equipe, um problema de fluxo de combustível em ambos os carros. Embora também relacionado ao combustível, o Red Bull garante que a culpa da Austrália seja de outra ordem. Mas de qualquer forma. problemas de motor que Yuki Tsunoda sofridas na Arábia Saudita são, segundo o consultor Helmut Marko antes da corrida em melbourne, algo que a Red Bull temia que acontecesse com Max. Além dos abandonos, Verstappen teve que lidar com uma barra de direção endurecida, pneus superaquecidos e a equipe mexendo na caixa de câmbio pouco antes do início da corrida. Austrália. São tantos problemas que sempre parece uma questão de tempo até o carro parar, ao parar, mais uma vez, no Albert Park.

Max Verstappen abandonou o GP da Austrália após problemas no carro da Red Bull (Foto: AFP)

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Max Verstappen abandonou o GP da Austrália após problemas no carro da Red Bull (Foto: AFP)

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Max Verstappen desistiu do GP da Austrália após problemas com seu carro da Red Bull (Foto: AFP)

“Ainda não sabemos qual é o problema. Parece um problema com o sistema de combustível fora do tanque que causou o aborto. Precisamos entender exatamente o que causou esse problema, foi uma corrida muito frustrante nesse sentido. Não terminar essa corrida foi um resultado muito, muito decepcionante. lamenta o patrão Christian Horner no canal de televisão britânico Sky Sports.

“Acho que não tem nada a ver. [com o primeiro abandono], mas tudo é prematuro até termos o carro de volta. Está em quarentena, as festas vão, claro, voltar ao Japão [fábrica da Honda] e vamos tentar entender o problema o mais rápido possível”, prometeu.

O problema é que o Ferrari não deixa pontos ao longo do caminho, exceto por erros individuais, como os de Carlos Sainz na Austrália. Em três corridas, ele construiu um império na Red Bull Mundial de Construtores: 49 gols de diferença, 104 x 55. A mercedes ele tem dez pontos a mais que o enérgico, mas, no momento, ele não assusta a Ferrari. O carro não é bom lá.

Entre os pilotos, Charles Leclerc tem 71 vitórias em dois, um segundo lugar e três voltas mais rápidas em três corridas. Verstappen tem apenas 25 da vitória na Arábia, ele está até atrás dos 30 de Sérgio Pérez. São 46 pontos entre Charles e Max, uma diferença incrível a ser ampliada em três corridas.

“É irritante e frustrante porque Max [Verstappen] disse”, reconheceu Horner. “Sua frustração é completamente compreensível. É frustrante não acumular esses pontos. Mas só tivemos algo como 10% do campeonato, então ainda temos um longo caminho a percorrer.”

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VERSTAPPEN É 2022 FÓRMULA 1 MAPA DE CONVÉS SE O MOTOR RED BULL CONTINUA ASSIM

“Nas duas corridas, Max perdeu 36 pontos. A equipe, 50 pontos. Visto assim, os dois campeonatos podem ser muito diferentes. É um campeonato longo e temos o básico de um carro rápido e competitivo, mas temos que resolver esses problemas rapidamente. Não podemos aceitar abandonos, temos que entender qual é este problema e vamos resolvê-lo”, frisou.

“Não tínhamos o ritmo do Ferrarientão parabéns ao Carlos [Leclerc]”, disse ele. “Eles estavam em seu ritmo. Acho que nosso equilíbrio estava fora. Não encontrar o equilíbrio do carro.”

Ainda é muito cedo no campeonato, mas algo é óbvio e Horner mostra isso nestas declarações: o Red Bull ele precisa de uma solução urgente, porque não pode mais estar do lado errado de uma reviravolta do destino. Com um combo de sucesso na temporada que eu tinha acabado de acordar, o Ferrari colocar o rival contra a parede. É altamente improvável que o problema endêmico de confiabilidade da equipe apresentado pela Red Bull seja resolvido da noite para o dia, mas é exatamente o que a equipe precisa para chegar às férias de verão. Neste momento, até isso, vindo com a luta andando sobre duas pernas, parece improvável.

“Há duas ou três questões diferentes para nós. A primeira diz respeito a questões de confiabilidade. Não tivemos muitos problemas como esse no ano passado.” diz Mark. “A distância para Ferrari também foi alarmante em melbourne. Controlaram o ritmo e sem degradar muito os pneus. Se Max tivesse atacado, Leclerc poderia ter reagido facilmente. Ficamos surpresos com a velocidade da Ferrari. Eles podem encontrar mais facilmente um melhor equilíbrio do carro e é isso que temos que encontrar também.

“Estamos claramente com um carro mais pesado que o Ferrari, 9 ou 10kg. Se convertermos isso em tempo de volta, é como 0s3. Mas perder peso é caro. Em primeiro lugar, é uma questão financeira – porque temos o teto orçamentário – e, em segundo lugar, também está relacionado à confiabilidade, então é difícil realocar. Estamos passando por momentos difíceis. »

imola. Se funcionar tão bem quanto os primeiros e se conseguirmos reduzir o peso, podemos construir um carro para competir com os Ferrari. Mas eles também vão progredir, tendo mal tocado no carro desde os testes de pré-temporada. Mas, mais importante, precisamos corrigir nossos problemas de confiabilidade. Você pode ter um carro rápido, mas se não durar até o fim, é inútil.”

As equipes não podem simplesmente escalar o carro da maneira que poderiam historicamente. Com um orçamento limitado, não é mais assim que a banda toca. As atualizações estão à espera de ajustes que deixarão o carro mais leve, para que se encaixem – em outros tempos, as atualizações viriam para o carro de hoje e outras para o carro modificado para o problema de peso. O dinheiro amarra as mãos das equipes nesse sentido.

Há quem acredite que o Ferrari sempre use o motor com cuidado e que quando ele pousar na Europa a partir Barcelona, acima de tudo, o poder tornará este carro ainda mais indigesto de enfrentar. Então, quando isso acontecer, será uma nova discussão. A Red Bull não posso me preocupar muito com o desempenho no momento, porque o desempenho não é ruim. O desempenho pode ser trabalhado ao longo do ano se a equipe marcar os pontos que merece. É nos problemas de confiabilidade, daqueles que retiram o direito desses pontos, que é preciso se concentrar. Urgentemente.

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FÓRMULA 1 2022 AO VIVO: FERRARI AMASSA E RED BULL DESESPERADOS NA AUSTRÁLIA | UC de piquetes

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