Por que rivais da VW exigem garantias sobre o motor de 2026?

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A chegada das marcas do Grupo Volkswagen, Porsche e Audipara Fórmula 1 em 2026 Faith bem recebida pelas rivais, mas com algumas reservas.

O esporte está claramente em um momento de alta, com novas corridas e muitos circuitos anunciando lotação máxima, além de um novo fluxo de patrocinadores, especialmente de tecnologia Por isso há um consenso de que a chegada de duas novas montadoras só aumentou esse crescimento.

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“Acho que estamos felizes com a chegada da Porsche e da Audi à F1, é ótimo para o esporte”, diz Mattia Binottochefe de Ferrari. “E é ótimo para nós competirmos com tais marcas. No geral, são boas notícias, que devem nos deixar muito felizes”.

“Ótimo se o Grupo Volkswagen se juntar à F1”, Toto Wolffmercedes. “É uma ótima marca, e eles aumentam a credibilidade do que fazemos. E eles não correm. Mas até onde sei há um compromisso firme”.

“Eles estão confirmados na mesa pelo qual não estão regulamentados, mas não temos como confirmados seus planos”.

De fato, a VW deixou claro que seu envolvimento está ao novo regulamento de motores para 2026. E nos bastidores há um debate rolando sobre concessões disponíveis para novas entradas, e como estas serão gerenciadas.

Essas concessões são chave para o plano da Volkswagen. É agora reservado o que já foi feito de anos acumulados.

É que a VW vem esperando mudanças significativas no espectro por isso02 que são consideradas para 2, mais notavelmente a queda do MGU-H. Enquanto há alguma manutenção de tecnologia, uma nova fórmula de motor cria um reinício, um novo começo para todos.

logotipo da volkswagen

logotipo da volkswagen

Foto por: Volkswagen Motorsport

Além disso, como extensão do projeto de redução de gastos do esporte, como montadoras que operarão como unidades de potência, além de cumprir com nossos testes de dinamômetro de ma similar ao que já acontece com equipes aerodinâmicas .

Crucialmente, dentro dessas regras, as novas entradas devem usar mais no desenvolvimento e usar mais horas de dinamômetro para reduzir a diferença em relação montadoras já concebidas.

Os planos da VW ainda não foram confirmados oficialmente, mas é claro que Porsche e Audi pretendem desenvolver projetos automobilísticos independentes. A Porsche deve fazer uma porqueria com a Motores Red Bullenquanto um Audi focará em sua base de Neckarsulmn / D Alemanhaonde gerenciou com sucesso seu programa híbrido para o WEC.

As rivais duas têm as principais. Primeiro, o que significa exatamente uma nova entrada? O medo é que o projeto da Red Bull Powertrains com a Porsche pode ter raízes na propriedade intelectual dos motores atuais Hondadando à marca de Stuttgart um bom ponto de saída, e que questiona sua posição como novata.

Os concorrentes querem que os projetos da Porsche e da Audi, de fato, independentes e que não terão também ligação de recursos e déenvolvimento, nenhuma ligação, de fato, independentes e que também não tenham recursos escassos, sejam garantidos como beneficiários, contornando, conforme mencionados.

“Acho que ainda não está quem realmente entrará como fornecedora de motores”, diz Wolff. “E quem se declara como nova entrada. Pode acabar sendo três companhias do mesmo grupo de avaliação como nova. Como posso afirmar isso? A imagem ainda não está clara”.

Em teoria, os detalhes sobre o que é ou não permitido meses serão resolvidos nos próximos meses.

“No regulamento, sabemos que o objetivo é de finalizá-lo ate mês, votando-o no mesmo mês”, diz Binotto. “Todas as discussões que já foram consideradas e que ainda não consideramos, que já foram Porsche e Audi se juntarão novo”.

“En não há novas discussões relacionadas a isso. Mas ainda existe pontos em aberto no geral.

“O que é uma nova entrada e como definimos? Quais são os benefícios que uma nova entrada terá? Tudo isso precisa ser esclarecido e definido.

Agora, como traduzimos isso em palavras é algo difícil. Há alguns pontos no lado técnico que ainda estão em discussão. Então há coisas que precisam ser aprimoradas e finalizadas, e agora a junho temos pouco tempo, o que significa que precisamos tratar como prioridade”.

Mattia Binotto, chefe de equipe, Ferrari

Mattia Binotto, chefe de equipe, Ferrari

Foto por: Ferrari

Laurent RossiCEO da Alpinocompartilhe os mesmos sentimentos: ele recebe bem a chegada de novos concorrentes, mas quer garantias sobre como isso funcionará.

“Acho que é legal, é ótimo para o esporte. Mas preciso de atenção a algumas coisas.

“Temos que garantir que eles entrem como equipes, se eles estão trabalhando como equipes, se vem de Porsche, de Audi, ou de Red Bull ou Honda. Tem um tratamento específico ou não? Como estão?”.

Rossi defende que os novos não podem receber muitos benefícios às marcas apoiam a F1 há déadas.

“De repente favorecem as entradas e já quem somos lado da história está que é aqui uma preocupação, para a maioria das novas equipes, especialmente porque investimos que somos ligados a uma montadora, porque investimos que somos bilhões de história unidas a uma montadora, porque investimos que somos bilhões de histórias nos últimos 20 anos. como a Renault”.

“Não para alguém chegar e receber uma fatia maior porque simplesmente estenderam o tapete vermelho.

Christian Horner, chefe da Red Bull e CEO da Red Bull Powertrains, ainda não está de acordo com a Porsche para o futuro, mesmo com os diferentes confirmados de que já existe combinado, pelo menos em princípio.

Mas sua equipe está comprometida em ter um produto da Red Bull Powertrains em 2026, independente do nome que seja usado, e por isso a Horner defende as concessões.

“Acho que a base que existe dentro do regulamento de motores é razoável na perspectiva de uma nova entrada”, disse. “Onde obviamente um Red Bull Powertrains estará em 2026”.

Horner detalhou as conceções financeiras que as novas entradas receberão entre 2023 e 2025, enquanto desenvolvem os novos motores, lembrando que os atuais serão congelados de setembro, com algumas partes já em seu desenvolvimento finalizado.

“Acho que são 10 milhões de dólares nos deve primeiros anos e cinco milhões no terceiro para as novas entradas”.

Christian Horner, chefe de equipe, Red Bull Racing

Christian Horner, chefe de equipe, Red Bull Racing

Foto por: Red Bull Content Pool

“Acho que o que é mais preciso ser permitido em apenas ser restrito, que é essencialmente, e que o limite de custos de capital é definido”.

O argumento Horner é que enquanto a Red Bull equipar sua nova fábrica de motores e mais, esta tarefa não deve estar completa ou início do próximo ano, quando entrará em vigor os próximos gastos com novos maquinários.

“Agora, quando você olha para nossos concorrentes, alguns chegam a ter 70 anos de investimento no lado dos motores, então é possível achar uma fábrica totalmente equipada e funcional em oito ou nove meses é irrealista. que precisa ser discutida”.

Enquanto isso, Wolff defende que os números são apenas parte da história”.

“Se 1 milhões de gastos são suficientes, temos um número muito maior de que precisamos ou não chegarmos de acordo e que ainda não”.

A questão da propriedade intelectual da Honda chegar ao programa da Porsche segue sendo a principal. Isso pode ajudar explicou a decisão da Red Bull de mudar seu plano original de motores atuais em Milton Keynes com peças da Honda entre 2023 e 2025 para continuar a fabricar tudo diretamente no Japão.

Ao fazer isso, cria-se uma separação clara entre os projetos atuais e futuros, e isso ajuda a preservar a alegação de que a Red Bull Powertrains qualifica como uma nova entrada. Com as maiores nos bastidores, a Red Bull segue gradualmente juntando as peças de sua nova divisão. De um modo ou de outro, é algo ambicioso.

“Sobre nossas preparações, estamos dentro dos objetivos”, diz Horner. “Devemos nos mudar para a nova sede em maio e o primeiro motor Red Bull deve passar pelos testes de dinamômetro até o fim do ano, então temos grandes progressos”.

“São momentos emocionantes e um projeto super emocionante. Atraímos fenomenais de todos os cantos da indústria e, sim é um novo capítulo. Mas 2026, enquanto muitos pensam que ainda está longe, na verdade, está mais próximo do que vocês imaginam”.

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