GP da Austrália teve desgosto de Toto com Masi e bate papo com Max e o chefe da F1 – 12/04/2022

Nem parecia Fórmula 1 havia deixado os fãs australianos esperando do lado de fora dos portões quando anunciou há pouco mais de dois anos que a corrida no país foi cancelada devido à pandemia, que havia começado em março de 2020.

No maior evento esportivo da história de Melbourne, 420.000 torcedores lotaram as arquibancadas e gramados do Albert Park. E você pode dizer que a grande maioria saiu feliz com o que viu. Afinal, o laranja da McLaren dos torcedores de Daniel Ricciardo e o vermelho dos jogadores da Ferrari, muitos deles australianos com famílias italianas, eram as cores predominantes no circuito.

Charles Leclerc dominou a corrida e as McLarens estiveram consistentemente no top 10 pela primeira vez este ano. O mais curioso dessa história é que o evento aconteceu, após dois anos de cancelamentos, com poucas pessoas usando máscara, exceto exatamente na McLaren, cujos casos de covid foram a causa do cancelamento da corrida em 2020. Não que fosse a relação direta: Desde que Ricciardo testou positivo antes do segundo teste de pré-temporada, todos na equipe têm sido mais cautelosos.

F1 não está imune à crise global de frete

Não que esta festa não tenha sido novamente ameaçada, embora desta vez não diretamente pela pandemia. Após receber a previsão de que alguns equipamentos enviados por via marítima poderiam atrasar por até uma semana, a F1 montou uma operação especial, parando cargas em Cingapura e coletando-as de avião para garantir que tudo chegasse a tempo. Não é a primeira vez que a categoria, em dificuldade entre os GPs do México e do Brasil, e que viu a Haas perder tempo de pista durante os testes do Bahrein também por um problema logístico, sofre tamanho susto nos últimos meses.

Vista aérea da largada do GP de Cingapura

Imagem: Dan Istitene/Getty Images

O transporte de mercadorias já estava comprometido devido à pandemia e agora ganha mais um complicador com a guerra na Ucrânia, por isso a categoria já está se movimentando para encontrar uma opção que faça mais sentido para substituir a data do GP da Rússia, que está em aberto. É uma operação complicada porque a corrida em Sochi seria a primeira de uma série de três, com Cingapura e Japão nos fins de semana seguintes.

Então a tentativa agora é convencer o país do Sudeste Asiático a receber dois testes. O problema é que uma corrida de rua ainda atrapalha a vida cotidiana na cidade, e o GP de Cingapura não é exatamente popular entre muitos locais. Para a F1, no entanto, essa seria a melhor opção.

Reunião de Verstappen com chefe da F1 e repreensão de Wolff a Masi

De volta ao fim de semana australiano, Max Verstappen foi visto conhecendo o CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali. Ele disse ao jornal holandês De Telegraph que estava pedindo que, se mais corridas fossem adicionadas ao calendário, elas não seriam corridas de rua. “Claro que eles querem ganhar mais dinheiro e querem tornar o esporte mais popular, mas também é importante que as boas pistas permaneçam no calendário e não corramos apenas em circuitos de rua.

O pedido veio depois que foi anunciado que Las Vegas fará parte da temporada a partir do próximo ano. Se realmente foi esse o conteúdo da conversa, como diz o holandês, é mais uma vez que o campeão mundial vai contra o que busca na Fórmula 1. Até porque optou por não dar entrevistas para o programa da Netflix que foca na categoria de bastidores.

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O chefe da Mercedes, Toto Wolff, em entrevista coletiva

Imagem: FIA/Divulgação via REUTERS

Toto Wolff também revelou uma conversa com o ex-diretor de corrida Michael Masi. Era o almoço de quarta-feira antes do GP de Abu Dhabi, onde o austríaco disse que Masi deveria aprender a aceitar críticas e melhorar, “como Lewis Hamilton faz todos os dias”, acrescentou o gerente da equipe Mercedes. “Mas ele era imune à opinião e até hoje não acredita que nada esteja errado.”

Masi, por sua vez, permanece em silêncio após toda a polêmica sobre a decisão do título do ano passado em Abu Dhabi, e a FIA ainda não comentou seu futuro com a entidade. No relatório divulgado pela entidade, uma das conclusões foi que Masi errou nos procedimentos após o safety car que acabou decidindo o campeonato de pilotos, mesmo tendo agido de boa fé.

E os primeiros ataques começam com a nova direção de teste

Não que a nova direção de prova seja 100% agradável. As equipas veem um exagero nos apelos aos pilotos para se explicarem e algumas não gostaram da decisão publicada a menos de 20 minutos antes da terceira sessão de treinos livres e tomada poucas horas após a reunião de pilotos, de retirar uma das zonas do DRS. Curiosamente, uma das equipes teoricamente prejudicadas por isso foi a Ferrari, pois o DRS ajuda a suavizar os efeitos do salto de alguns carros, como o Scuderia, nas retas. E, no entanto, Charles Leclerc conquistou a pole position com os restos mortais. Na corrida, o monegasco foi tão dominante que a asa móvel, ao contrário das duas primeiras etapas, não foi decisiva.

A próxima parada será na Itália e, como é sua especialidade, o chefe da Ferrari, Mattia Binotto, já tentou diminuir as expectativas. “Como é difícil validar qualquer modificação, não faz sentido trazermos novidades para Imola.” Ele se refere ao fato de a quarta etapa do campeonato ser disputada em formato de sprint, o que significa que as equipes têm apenas uma sessão de treinos livres antes de decidir sobre a configuração da corrida.

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