Ferrari e Leclerc marcam o território. Red Bull cai em desuso – Fórmula 1 News

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OS DIAS QUE até domingo (10) na Austrália enganou a todos. Esperando por um novo episódio de Charles Leclerc vs. Max Verstappen caiu assim que as luzes vermelhas se apagaram na reta principal de um Albert Park lotado. É bem verdade que alguns sinais foram dados aqui e aliMassa Ferrari e o jovem monegasco reservou o melhor para o dia da contagem de pontos. Nada mais inteligente. Mas o que realmente chamou a atenção foi a intensidade da força ferrarista contra a luta tauromáquica. Não houve confronto, e isso deixa muitas perguntas na mesa para a temporada de 2022.

É importante aqui reconhecer a posição dos italianos. São duas vitórias em três corridas, mais uma margem assustador no ranking de F1. O fato é que o Ferrari renasceu como a equipe que melhor interpretou os novos regulamentos e, principalmente, os impactos do efeito solo. Acrescente a isso um funcionamento impecável nas garagens e decisões quase sempre corretas na hora de ajustar o carro. Ainda assim, Maranello está totalmente ciente do que explorar neste F1-75 bem-educado.

Dentro melbourne, novamente, ficou claro que os engenheiros entenderam os trade-offs necessários para limitar o propósito e ainda garantir o desempenho. É a terceira pista diferente onde as Ferraris podem mudar a configuração e mostrar desempenho – embora na Arábia Saudita a escolha de uma configuração mais downforce tenha tirado a chance de defender o triunfo, mas o efeito circunstancial deve ser pesado. .

E tem um fator muito diferente dos adversários: o modelo vermelho usa muito menos pneus. O manuseio da borracha é primoroso, e isso para qualquer tipo de composto e em todas as condições. As diferenças de temperatura entre as três primeiras etapas do campeonato comprovam o quão bem o carro lida com situações extremas. Esta é uma vantagem muito, muito valiosa, além da confiabilidade.

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Charles Leclerc. O monegasco entendeu o carro da Ferrari, sabe exatamente onde estão essas tomadas e como usá-las. E foi isso que o GP da Austrália mostrou novamente.

Após esta volta excepcional para conquistar a pole, o piloto #16 saltou na liderança e ninguém mais o levou. Leclerc dirigiu com controle, conhecendo o potencial de seu carro e não permitindo que ninguém se aproximasse dele ou cometesse erros. Charles conseguiu se defender dos poucos ataques que sofreu e, no final, ainda fez a volta mais rápida da corrida, como se dissesse: ‘Olha, você aguenta um pouco mais’.

“Na F1, foi a primeira vez que consegui controlar a vantagem na pista. O carro estava bem. Claro que fiz um bom trabalho este fim-de-semana, mas isso é impossível sem um bom carro,” disse o monegasco após a vitória em Albert Park. “Fomos extremamente fortes em ritmo de corrida e, também com os pneus, consegui administrá-los bem.”

Esse desempenho se reflete no campeonato: são 71 pontos à frente, 34 a mais que um inesperado george russell lá em segundo lugar. Na Copa do Mundo de Construtores, a diferença é de 39 gols a um. mercedes que se recusa a desistir. “Claro que é apenas a terceira corrida, é difícil pensar em todo o campeonato, mas temos um carro competitivo e confiável e estamos indo bem. Se continuarmos assim, acho que temos chances de vencer, e é isso que me faz sorrir depois de tantos anos difíceis”, acrescentou Leclerc.

Foi essa competitividade do F1-75 que manteve Charles sempre na liderança em um ritmo de corrida absurdo, que chegou a impor quase 1s de vantagem para o segundo lugar nas diferentes fases da corrida, seja com borracha média ou dura, mais ou menos combustível.

Max Verstappen se aposenta do GP da Austrália (Vídeo: F1)

Foi um golpe para Red Bull – a equipa mais próxima do Ferrari nestas três primeiras etapas de 2022. Porém, na etapa australiana, a distância entre Ferrari e Taurus foi assustadora. O treino livre e a classificação escondem essa diferença. A verdade é que os energéticos não tiveram chance contra os italianos. E eles ainda tiveram que enfrentar um abandono doloroso o Verstappen.

O primeiro ponto referente ao desempenho do Red Bull na Austrália está na gestão de pneus. Ambos os carros tiveram problemas de degradação, o que comprometeu o ritmo geral. Portanto, não é surpreendente ver a diferença nos tempos de volta entre Leclerc, Verstappen e Sergio Pérez durante a corrida. O pico foi de 1s – com a vantagem de que, em boa parte da corrida, o mexicano conseguiu um desempenho muito semelhante ao do mercedes a partir de Lewis hamiltonque o acompanhou durante toda a primeira parte do litígio.

Na 39ª rodada, o campeão mundial percebeu que algo estava errado e acabou tendo que parar o carro na pista. Novamente, suspeitamos que o a falha está ligada ao circuito de alimentação. De qualquer forma, a Taurus terá trabalho nos próximos dias para entender esses problemas, pois também está preparando um pacote de atualização para a próxima etapa, em imola.

Mas nada disso diminui a derrota.

Com a aposentadoria, Verstappen estaciona com 25 pontos – resultado da vitória no GP da Arábia Saudita há duas semanas. O holandês caiu para sexto no Campeonato de Pilotos e está 46 pontos atrás de Leclerc – muito mais do que em 2020, por exemplo, quando tentou enfrentar Hamilton e o mercedes. A consolação para Red Bull foi de Pérez, que terminou em segundo e subiu para quarto no campeonato com 30.

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Tendo em conta o que os energéticos têm nas mãos e o investimento na época, sobretudo depois da força demonstrada em 2021, é pouco e preocupante. E quem resumiu perfeitamente o cenário de Touro foi Max. “Já estamos muito atrasados [da Ferrari] e não quero pensar na luta pelo título agora. Acho que o mais importante agora é terminar as corridas. Hoje foi mais um dia ruim no geral, sem ritmo e tivemos que observar os pneus para tentar terminar.

chefe de Red Bull, Christian Horner tentou ver os resultados como o copo mais cheio: “Prefiro ter um carro rápido, mas não confiável, do que um carro lento e durável”. Mas ele ainda considera a situação “inaceitável”.

E é. Os austríacos estão em uma corrida contra o tempo. Afinal, nunca é bom quando o campeão mundial ignora a luta pelo título com apenas três corridas disputadas.

UMA Fórmula 1 se reúne em duas semanas, com o GP da Emilia-Romagna, em imola.

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