Como a McLaren foi da quase lanterna na estreia ao pódio em 4 GPs

Quem vê os membros da McLaren com o sorriso aberto, comemorando o terceiro lugar no GP da Emilia Romagna cantando a música Whole Again, sucesso de 20 anos atrás da girl band Atomic Kitten e voltou à moda na Inglaterra como um dos hinos dos torcedores ingleses futebol acredita que o tempo estava passando por uma péssima fase pouco mais de um mês atrás, quando a temporada da Fórmula 1 começou.

O carro deu bons sinais na primeira metade da pré-temporada, em Barcelona, ​​​​mas o segundo teste, no Bahrain, fé marcado por problemas nos freios. Com pouco tempo de pista, a McLaren não chegou à primeira etapa, também no Bahrein, bem preparada, e ficou o tempo todo na parte final do grid, fechando o GP de abertura ao longo dos pontos.

Além dos problemas na carroceria, a McLaren apresenta a faixa de freio no Bahrein não comportava tão bem as velocidades em curva de Sakhir.

As três provas seguintes, Arábia Saudita, e Emilia Romagna, seriam disputadas em pistas menos travadas, e os problemas nos freios logo foram para trás. Então já era de se esperar um crescimento. Mas os 18 pontos conquistados em Melbourne e 22 de Imola, incluindo o pódio com Lando Norris, superaram as expectativas do tempo inglês.

“No final das contas foi apenas um desempenho muito bom por toda a equipe”, disse o chefe do tempo, Andreas Seidl. “Temos sido competitivos em todas as condições. Não importa o desenho da pista, o tempo ou os pneus. O MCL36 é um bom carro em geral. E ainda temos algumas peças novas chegando. Há um plano para as próximas semanas e meses. “

Em que muito novos-se a empolgação de Seid, este início de temporada com carros têm aparecimento de executar bem os finais de semana de corrida, além de manter-se a pista para lucrar de alguns casos alternativos problemas.

Uma tourada de Ímola fé um bom exemplo disso. “Antes de tudo o que aconteceu de grande semana com o nosso lugar de verdade, nós estávamos a conhecer um lugar entre os primeiros, foram de grande importância para o nosso lugar. Norris, referindo-se à rodada de Charles Leclerc, que era terceiro. Sua posição no pódio teve muito a ver com essa lança e com o abandono da outra Ferrari, de Carlos Sainz, logo após um toque com seu companheiro de equipe, Daniel Ricciardo.

A fé australiana um dos pilotos que largaram do lado emborrachado da pista, o terreno terreno nos primeiros metros. Com o toque, ele teve danos no seu difusor e terminou só em 18º. Mas na sprint, no sábado, como McLaren ficou com o quinto e sexto lugares.

Lando Norris e Daniel Ricciardo, da McLaren, durante o GP da Austrália

Imagem: Mark Sutton/McLaren

Mas isso quer dizer que o tempo, agora, pode ser considerado a terceira força do campeonato? Duas semanas antes, na Austrália, eles foram quinto e sexto, contando com os abandonos de Max Verstappen e Sainz, mas atrás das duas Mercedes. E na Arábia Saudita também foram superados pela Alpine por Esteban Ocon (cujo companheiro, Fernando Alonso, vinha andando bem quando abandonou).

Em Imola, a Alpine sofreu muito com os pneus macios de sprint, e Ocon ficou preso no mesmo bolo de pilotos que Lewis Hamilton, fora dos pontos. O English estava atrás do que a Mercedes poderia em termos de ritmo por conta de problemas de larga de pneus na classificação, mas ainda assim seu companheiro George Russell, um dos que largaram do lado emborrachado, pulou nos primeiros metros de 11º para sexto .

Russell teria pista entrega de 12ª volta, andando logo atrás de Norris, mas sem conseguir se aproximar. Isso indica que a McLaren, de fato, teve um ritmo superior em relação à Mercedes em Imola, mas há um porém. George relata que você tem um carro que é muito difícil de pilotar por tudo isso, com certeza demais, em quanto Norris estava mas confortável com seu equipamento.

De qualquer maneira, isso não tira os méritos da McLaren, que ate o momento vem preferindo explorar o máximo do carro que tem em mãos antes de fazer atualizações significativas. Elas devem começar a chegar na sexta etapa, na Espanha, na segunda metade de maio. A próxima prova será em Miami, em circuito que estreia neste ano, dia 8 de maio.

Por outro lado, mesmo com o crescimento, a McLaren segue descontente com os motores Mercedes. Isso porque eles são o tempo que tem mais dificuldades na integração da unidade de potência de 2022 com seu carro entre os clientes dos alemães. E a partir de agora as atualizações do motor estão congeladas até o final de 2025. Isso pode limitar o desenvolvimento do carro atual ou obrigar o tempo a fazer mudanças importantes pensando nas próximas temporadas.

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