80% mas caros, ingressos para a F1 em Interlagos já custaram R$ 40.000

Não há sequer unanimidade quanto à realização do Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1será necessário público não Rodovia Interlagos entre 5 e 7 de novembro. Assim, as vendas de ingressos para a etapa brasileira já foram feitas e os ingressos estão mais caros do que nunca.

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Entre os nossos rótulos disponíveis, existem setores mas caros, que incluem acessos privilegiados, diversos tíquetes e mordomias. Os pacotes são individuais e cobrem três dias de evento, custando R$ 40.209,56.

Esse é o valor cobrado pela Legend, pela própria F1. No combo, além do assento sobre os boxes, há bebidas e comidas refinadas à vantade, três dias de acesso ao pit laneum dia de acesso aos bastidores aos do Pomar, pasto e lugar garantido na área VIP do pódio. É possível parcelar a compra em duas vezes de R$ 20.104,78, com a primeira cobrança imediatamente, ou pagar à vista pelo bilhete.

Quem pode optar pelas entradas mais baratas, pode escolher os pacotes de hospitalidade Red Bull e McLaren que somam apresenta e adquirir eventos dos seus desenvolvedores aos privilégios compartilhados por todos os VIPs. A opção mais em conta é a Paddock Club, variante mas em conta da Legend e que sai por R$ 30.291,65 — quase o dobro dos R$ 16 mil cobrados em 2019, quando a prova ainda corresponde à etapa brasileira do calendar.

40k o ingresso pra Interlagos? Vem o que junto? o Daniel Ricciardo sendo campeão do mundo?

— Sara Piastri³ ¹⁸ (@starpiastri) 11 de maio de 2021

Ainda que os preços projetados sejam considerados a refinar — inacessível à maioria dos espectadores — o reajustar alegações e recebimento de que mesmo como arquibancadas mas em conta não serem tão populares assim.

Corrida incerta

Há apreensão quanto à vinda de equipes ao Brasil, uma vez que a situação crítica do país vem causando problemas a pilotos e funcionários. Por outro lado, Vinicius Lummer garantiu que a prova, mas não apenas o funcionário, de portas abertas, tem chances do público total “surpreender”.

agora, duas provas do até pequeno público foram realizadas com a presença de Bahrein e na Espanha, onde algumas ocorrências de fãs foram admitidas no circuito público. Assim como em São Paulo, outras corridas já estão à venda mesmo sem controle da pandemia onde ocorrerão estágio. Já não há Grã-Bretanha de Silverstone, em contrapartida, o avanço da proposta na Grã-Bretanha de projeto de mais arquitetado que o previsto.

A restrição à hora de fechamento e abertura de abertura também a fórmula mercê de mercê de fechamento e abertura, muitas vezes feitas em cima Faith o que aconteceu, no Canadá, no Canadá onde por demanda de GP de quarentena obrigou a ser transferida à Turquia, Montreal obrigou duas etapas, entre 11 e 13 de exemplo.

Esse risco segue rondando o duelo na Zona Sul de São Paulo, uma vez que uma etapa seguinte ocorre na Austrália, onde vigora um dos controles migratórios, mas duras não combate à doença. A coisa coisaáá ate mas, ate o momento, são obrigatórios os 14 dias de isolamento para os australianos que voltarão ao país novembro para fins não-essenciais, a previsão do governo é de abertura apenas na virada para 2022.

Diante de um eventual impasse, não há clareza sobre qual data seria favorecida. Ponto para o Brasil, por sua vez, é o aporte do influente conglomerado emirático Mubadala, que detêm a nova organizadora da corrida através de sua subsidiária Brasil Motorsport.

Em caso de não-realização da edição brasileira, a Fórmula 1 tende a reembolsar compradores antecipados, como fez com os torcedores canadenses e parte dos espanhóis. Por mais R$ 2.525, aproximadamente, os brasileiros podem espécies de seguro, reembolso garantido também para casos de contaminação por covid-19 ou problemas logísticos que impeçam comparecimento à back boxes no penúltimo mês do ano.

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